Kisah Perusahaan Raksasa: American Airlines, Maskapai Komersial Terkemuka AS Tumbuh dari Konsolidasi

Karena persaingan, tarif telah turun secara substansial dalam 10 tahun terakhir, dan tren itu akan terus berlanjut. Untuk mengisi kursi pada penerbangan akhir pekan, yang biasanya permintaannya sedikit dan biasanya kosong, American mempromosikan tarif khusus melalui Internet. Peserta dalam program NetsAAvers mendaftar melalui situs web American untuk menerima pesan e-mail mingguan yang menguraikan penawaran tarif.

Pada 1997, American. menghasilkan pendapatan sebesar 18,5 miliar dolar, naik 4,6 persen dari 17,7 miliar dolar tahun 1996. Dari jumlah itu, Grup Maskapai (yang terdiri dari American Airlines Inc., AMR Eagle Inc, dan Divisi Kargo Amerika) membawa dalam pendapatan gabungan sebesar 16,9 miliar dolar pada tahun 1997, dibandingkan 16,2 miliar dolar pada tahun 1996 dan 15,5 miliar dolar pada tahun 1995.

Grup Maskapai menyumbang 88 persen dari penjualan tahun 1997. Grup SABRE memiliki penjualan tahun 1997 sebesar 1,8 miliar dolar, menyumbang 9 persen dari total penjualan, dan Grup Layanan Manajemen menyumbang 3 persen dari penjualan dengan penjualan 610 juta dolar. Pada kuartal pertama tahun 1998, American melaporkan pendapatan sebesar 290 juta dolar, pertumbuhan 91 persen dari pendapatan kuartal pertama 1997 sebesar 152 juta dolar.

Laba per saham American yang dilaporkan adalah 10,90 dolar pada tahun 1997, naik dari 9,92 dolar pada tahun 1996. Pada Mei 1998, angka tersebut naik menjadi 12,37 dolar per saham. Harga saham aktual per saham telah meningkat dengan mantap sejak tahun 1995, ketika berkisar dari yang terendah 54 dolar 7/8 per saham hingga tertinggi 78 dolar per saham.

Pada kuartal kedua tahun 1996 harga tertinggi mencapai 96 dolar 3/4 per saham, dan pada kuartal keempat tahun 1997 harga saham American mencapai harga tertinggi 131 dolar 13/16 per saham. Harga saham terus meningkat pada tahun 1998, mulai dari 150 dolar sampai 153 dolar 13/16 per saham.

Untuk membuat sahamnya lebih mudah diakses oleh investor kecil, American mengumumkan pemecahan saham 2-untuk-1. Ini akan memberi penghargaan kepada pemegang saham saat ini dengan dua kali lipat jumlah saham yang mereka miliki saat ini, dan membagi harga pembelian saham AMR per saham menjadi dua.

Pada tahun 1996 American memperoleh 69,6 persen pendapatan penumpangnya dari operasi domestik dan 30,4 persen dari operasi internasional versus 68,9 persen pendapatan penumpangnya dari operasi domestik dan 31,1 persen dari operasi internasionalnya pada tahun 1995.

Memasuki dekade 2000-an, American penerbangan 11 dan 77 terlibat dalam serangan 11 September yang selamanya mengubah penerbangan. Pada tahun-tahun setelah peristiwa tersebut, American Airlines terus menerus merugi hingga akhirnya memperoleh keuntungan 58 juta dolar pada tahun 2005. Selama ini, American meresmikan banyak layanan di seluruh dunia untuk tujuan seperti China dan India.

Kemudian, pada tahun 2005, US Airways bergabung dengan America West Airlines. Doug Parker, CEO America West, dipertahankan sebagai bagian dari manajemen US Airways setelah merger.

Pada tahun 2008, kemerosotan ekonomi menghantam American dengan keras. Karena keuntungan yang lebih rendah, AA menutup stasiun pemeliharaan Kansas City mereka dan mengurangi operasi di hub Puerto Rico mereka.

Selama waktu ini, American juga mulai menyegarkan armada mereka dengan pesawat baru keluarga Boeing 737 dan Airbus A320. Ini terjadi setelah perselisihan dengan FAA mengenai pemeliharaan armada MD-80 mereka yang sudah tua.